【兴业证券 袁盛奇】船舶制造业再现抄底潮 行业复苏渐入佳境


发布时间:2020-10-30 04:33:39 阅读量:322 作者:皓清

而航天证券研究员于昊则称,资本密集且技术附加值低的船舶制造企业短期内仍难以走出造船业强周期的属性,但军船业务占比相对较高及定位清晰的的造船企业,却能向高技术、高附加值方向发展,目前正处于高景气度时期兴业证券 袁盛奇。

随着中国重工获注逾80亿军工资产及前三季度订单激增近150%,船舶制造业再现抄底潮,行业复苏渐入佳境。

除中国重工外,中国船舶接单情况也较为理想,上半年共承接36艘新船订单,截至上半年末,中国船舶累计有近百艘新船订单,较去年同期大幅提高。另外,中船股份及中国船舶控股股东中国船舶工业集团在8月份一度打破韩国垄断,签下了3艘1.6万TEU(标准集装箱)世界第七代集装箱船的建造合同。

中国船舶工业集团旗下另一家上市平台广船国际,继今年5月承接中国船舶工业集团最大一笔油船订单后,随即在8月先后与老船东签署了多份油船合同兴业证券 袁盛奇。最新数据显示,截至9月末,广船国际在手船舶订单共计70艘,按照广船国际的装备能力,目前这些订单可排期至2016年前后。

另一方面,中集集团、中海集团、招商轮船等航运类企业也在加紧订造大型集装箱船。9月中旬,中集集团与江苏新时代造船公司签订了两艘8800TEU集装箱船,总造价高达超过10亿元。此前的7月,中集集团与江苏新时代签订了5艘集装箱船订造合同,总金额达26亿元。

招商轮船今年8月份分别与大船重工和外高桥船厂签署了购建2艘VLCC(超大型油轮)的协议。招商轮船董事长李建红曾对记者表示,招商轮船将充分把握行业调整时机,伺机抄底。

事实上,无论是中国重工、中国船舶等造船公司,还是招商轮船、中海集运等航运类企业,关于造船与航运业复苏的预期日渐强烈,而造船与航运天然的依存关系客观上令双方共同“赶底”。

9月在上海召开的第四届国际航运战略峰会上传出消息,全球范围内实力雄厚的船东竞相承接订单,而中国造船企业则表现得更为积极,反映国际航运景气度的BDI指数今年以来也确实出现了强劲反弹。一直以来,中国与韩国是国际船务市场主要船东,承担着全球半数以上的出口规模,其中中国船舶工业出口比例在80%以上,属于典型的境外依赖型企业。就在上半年,中国造船企业承接的境外船舶订单同比增幅超过150%。

申银万国研究员李晓光认为,今年将是航运业从保现金点向保盈利平衡点过度的一年,国务院发布的关于加快船舶工业调结构促升级方案的出台有利于造船行业经历6年萧条之后走过底部。同时,李晓光认为明年航运市场将继续恢复,反过来倒逼造船企业持续增加订单,由此形成航运与造船的良性互动。

不过目前市场的担忧是,国内主要造船企业仍未逃离业绩孱弱的局面兴业证券 袁盛奇。如中船股份去年亏损7600万元,今年上半年续亏6100万元,中国船舶、广船国际、中国重工虽然力保不亏,但业绩却连番下滑。相比之下,*ST远洋、中海集运等航运类公司则显得更为疲弱,这些公司仍需通过变卖资产等形式保壳,只有这样才能抵御行业最后的清洗。李雪峰

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中国 船舶 订单

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网友评论:

来自琼海的网友说:评论时间:2020-10-30

我们要做的,就是拉着彼此的手走到最后,其他的,交给命运。回复


来自平度的网友说:评论时间:2020-10-30

离开我就别安慰我,每一次缝补也会遭遇穿刺的痛。回复


来自长治的网友说:评论时间:2020-10-30

你爱我,究竟是怎样的爱法?回复


来自临安的网友说:评论时间:2020-10-30

你来的时候我毫无防备,你走的时候我措手不及。我不介意你就这么离去,我介意的是自己为何会如此频繁的想起你。回复


来自濮阳的网友说:评论时间:2020-10-30

我不怕你什么都没有,我怕我什么都想要。回复


来自自贡的网友说:评论时间:2020-10-29

其实我不敢想象,没有你,生活会怎样.。回复


来自郑州的网友说:评论时间:2020-10-29

如果生活是一杯水,那么痛苦就是掉落杯中的灰尘。没有谁的生活始终充满幸福快乐,总有一些痛苦会折磨我们的心灵。我们可以选择让心静下来,慢慢沉淀那些痛苦。如果总是不断地去搅和,痛苦就会充满我们的生活。所以,即使生活的水杯中落入了灰尘,我们也要努力让每一天都过得清澈。回复


来自辉县的网友说:评论时间:2020-10-29

每个人都会感到孤独,寂寞的时候你会发现你的心很空。回复


来自莱西的网友说:评论时间:2020-10-28

年轻的心灵本不该静如止水,波澜不起。世界是属于年轻人的,趁着年轻到广阔的世界上去闯荡一番,原是人生必要的经历。回复


来自金坛的网友说:评论时间:2020-10-28

不要太把一个人放在心上,因为在那个人的心里你或许什么都不是。回复


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